1. Corte o tubo
No processo de corte do tubo de aço, além de garantir que o comprimento da carcaça do rolo seja controlado dentro da faixa especificada, também é necessário garantir o ângulo de chanfro. O chanfro irregular da máquina de corte de tubos fará com que a parada do carro não fique no centro da carcaça do rolo, resultando no aumento do desvio radial do rolo. Se o comprimento do invólucro for maior que os requisitos do desenho, o tamanho do invólucro do rolo será reduzido quando a cabeça do eixo se projetar para fora, o que pode fazer com que o rolo não seja colocado na estrutura do rolo.
2. Corte o tubo profundo
Os principais fatores de controle do processo de parada do carro são a profundidade da parada e o diâmetro do furo interno. A profundidade da boca é muito rasa ou muito profunda, resultando na instalação do assento do rolamento não no lugar, resultando no aumento da resistência à rotação do rolo e no aumento do salto do diâmetro do rolo. E o diâmetro da boca de batente fora do carro é maior que os requisitos do desenho, fazendo com que os assentos dos rolamentos em ambas as extremidades do rolo fiquem descentralizados, resultando no aumento da resistência à rotação do rolo e no aumento do salto de diâmetro do rolo; Se o diâmetro do batente for menor que os requisitos do desenho, o assento do rolamento não poderá ser instalado
3. Carcaça do rolamento ajustada por pressão
O encaixe por pressão do assento do rolamento não está no lugar, resultando no desalinhamento do assento do rolamento em ambas as extremidades, resultando no aumento da resistência à rotação do rolo e no aumento do salto do diâmetro do rolo.
4. Operações de soldagem
Ao soldar o assento do rolamento, a tensão e a corrente de soldagem são muito grandes ou muito pequenas, o que causará soldagem irregular, irregularidade, porosidade, soldagem com vazamento e nódulos de soldagem, o que afetará a vida útil do rolo.
5. Rolamento de compressão, vedação de compressão
um. O encaixe por pressão do rolamento não está no lugar ou o rolamento e a vedação são encaixados por pressão ao mesmo tempo, resultando em deformação excessiva da vedação, resultando em maior resistência à rotação do rolo e rotação inflexível.
b. Ao encaixar rolamentos e vedações por pressão, o tamanho da cabeça do eixo que se projeta de ambas as extremidades do invólucro do rolo é assimétrico, o que não atende aos requisitos do desenho, o que pode fazer com que o rolo não seja colocado na estrutura do rolo.
6. Ajuste
Como o rolamento e a vedação são ajustados por pressão passo a passo durante o processamento da polia nesta fase, a deformação da vedação ou a folga de vedação não podem ser abertas no processo de encaixe por pressão, a folga de vedação precisa ser aberta batendo na cabeça do eixo para garantir que o eixo possa girar com flexibilidade e o ajuste não esteja no lugar, resultando na rotação inflexível da polia e no aumento da resistência rotacional.
7. um sulco de carro
um. A largura do carro da vala é muito grande, resultando em uma grande coluna axial, e o bloco do eixo é facilmente danificado após o impacto.
