Todos os tipos de roletes intermediários usam tubos de aço específicos para roletes de alta qualidade, assentos de rolamento estampados e eixos trefilados a frio. Os assentos dos rolamentos estampados são soldados ao corpo do rolo intermediário usando soldagem protegida com gás dióxido de carbono. Medidas de vedação confiáveis ​​à prova de poeira e à prova de chuva devem ser fornecidas em ambas as extremidades do rolo, e a lubrificação é realizada com graxa à base de lítio.

Todas as correias transportadoras são equipadas com limpadores duplos, tipo H e tipo P, utilizando lâminas raspadoras de poliuretano. Limpadores de raspadores de poliuretano de alto peso molecular são instalados na cauda e no dispositivo de tensionamento vertical de cada correia transportadora. Os limpadores são equipados com dispositivos de controle de ajuste automático de pressão para garantir que a lâmina mantenha sempre a pressão adequada contra a correia, mantendo um bom contato com a correia para remover efetivamente os materiais aderidos à correia.

Os transportadores de correia devem atender aos requisitos de operação contínua a longo prazo. A inicialização, a operação e o desligamento devem ser suaves e confiáveis. Todos os transportadores de correia são projetados para partida e frenagem em plena carga. Durante a operação contínua em plena carga, quando a tensão está dentro de 10% do valor nominal, ou a frequência varia dentro de ±5% da frequência nominal, ou ambas a tensão e a frequência mudam simultaneamente, mas o valor absoluto de sua variação combinada não não exceda 10%, o transportador de correia deve ser capaz de iniciar suavemente sem danificar o equipamento, com a corrente de plena carga não excedendo a corrente nominal. Ao operar sob condições de projeto, a capacidade nominal do motor do transportador de correia não deve ser inferior a 120% da potência necessária para a condição máxima de operação do equipamento acionado.