No design do dispositivo de acionamento, os acoplamentos são usados principalmente e aqui está uma breve introdução a eles: os acoplamentos são componentes comumente usados na transmissão mecânica. É usado para conectar os dois eixos e os dois eixos não podem ser separados quando a máquina estiver em execução; Somente após a parada da máquina e o acoplamento foi desmontado, os dois eixos podem ser separados.
Os dois eixos conectados pelo acoplamento geralmente não podem garantir um alinhamento rigoroso devido a erros de fabricação e instalação, deformação após a carga de carga e a influência das mudanças de temperatura, mas há um certo grau de deslocamento relativo. Isso requer que, ao projetar o acoplamento, uma variedade de medidas diferentes deve ser tomada da estrutura para que ela tenha o desempenho de se adaptar a uma certa gama de deslocamento relativo.
De acordo com se existe a capacidade de compensar vários deslocamentos relativos (ou seja, se a conexão pode ser mantida sob a condição de deslocamento relativo), os acoplamentos podem ser divididos em duas categorias: acoplamentos rígidos (sem capacidade de compensação) e acoplamentos flexíveis (com capacidade de compensação). Os acoplamentos flexíveis podem ser divididos em duas categorias: acoplamentos flexíveis com elementos inelásticos e acoplamentos flexíveis com elementos elásticos.
Acoplamentos rígidos
Esse tipo de acoplamento é tipo de manga, tipo de grampo e tipo de flange. O acoplamento do flange é uma combinação de dois acoplamentos de meios flangeados para transmitir movimento e torque. O acoplamento do flange pode ser feito de ferro fundido cinza ou aço carbono, e o aço fundido ou o aço carbono deve ser usado para cargas pesadas ou quando a velocidade circunferencial é maior que 30m/s. Como o acoplamento do flange é um acoplamento rígido, ele não tem a capacidade de compensar o deslocamento relativo dos dois eixos; portanto, os requisitos para a neutralidade dos dois eixos são muito altos. Quando houver um deslocamento relativo dos dois eixos, causará carga adicional na máquina, que piorará a situação de trabalho, que é sua principal desvantagem. No entanto, devido à estrutura simples, de baixo custo e transmissão de torque grande, é frequentemente usada quando a velocidade é baixa, não há impacto, a rigidez do eixo é grande e a centralização é boa
Acoplamentos flexíveis
(1) acoplamento flexível sem elementos elásticos
Devido à sua flexibilidade, esses acoplamentos compensam o deslocamento relativo dos dois eixos. No entanto, como não há elementos elásticos, ele não pode amortecer e amortecer vibrações. Os seguintes são comumente usados: 1) Cruz Slider Acoplamento
O acoplamento de slides cruzados consiste em dois semi-acoplamentos com ranhuras na face final e um disco intermediário com dentes de ambos os lados. Como os dentes podem deslizar na ranhura, o deslocamento relativo entre os dois eixos pode ser compensado durante a instalação e operação. O material desta parte de acoplamento pode ser feito de aço 45, e a superfície de trabalho deve ser tratada pelo calor para melhorar sua dureza; O aço Q275 também pode ser usado para requisitos mais baixos sem tratamento térmico. Para reduzir o atrito e os danos, o petróleo deve ser injetado do orifício do óleo do disco intermediário para lubrificação
Como o semi-acoplamento e o disco do meio formam um par em movimento, a rotação relativa não pode ocorrer; portanto, a velocidade angular do eixo de acionamento e o eixo acionado devem ser iguais. No entanto, ao trabalhar com deslocamento relativo entre os dois eixos, o disco intermediário gerará uma grande força centrífuga, aumentando assim a carga e o desgaste dinâmicos. Portanto, deve -se notar que a velocidade de trabalho não deve ser maior que o valor especificado.
2) acoplamento deslizante
Esse acoplamento é semelhante ao acoplamento de slides cruzados, exceto que as ranhuras nos dois lados do acoplamento meio são amplas, e o disco do meio original é alterado para um deslizamento quadrado sem dentes de ambos os lados e geralmente é feito de baquelita de pano. Devido à massa reduzida da lâmina intermediária, ela tem uma alta velocidade de limite. O controle deslizante do meio também pode ser feito de nylon 6 e formulado com uma pequena quantidade de grafite ou dissulfeto de molibdênio para que possa ser auto-lubrificada quando usada. Esse acoplamento tem uma estrutura simples e tamanho compacto e é adequado para pequena potência, alta velocidade sem impacto grave. De acordo com a seleção de vários parâmetros, o acoplamento selecionado neste design é um acoplamento de slide cruzado. O acoplamento deslizante cruzado é um acoplamento que usa o controle deslizante do meio para deslizar na ranhura radial correspondente na extremidade da face do acoplamento meio em ambos os lados para realizar a conexão das duas metades do acoplamento. Consiste em dois meio acoplamentos com ranhuras na face final e um disco intermediário com dentes de ambos os lados. Como os dentes podem deslizar na ranhura, o deslocamento relativo entre os dois eixos pode ser compensado durante a instalação e operação. O acoplamento deslizante cruzado é frequentemente usado em motores gerais, geralmente usados para transmissão a uma velocidade de 250rmin, a rigidez do eixo é grande e não há impacto violento. Um transportador de correia que está em conformidade com o design deste artigo.
