1. O método da articulação Os métodos da articulação da correia transportadora são: articulações mecânicas, juntas de ligação a frio, articulações vulcanizadas quentes e outros métodos comumente usados. As juntas mecânicas geralmente se referem ao uso de articulações da fivela do cinto, esse método articular é conveniente e rápido e é relativamente econômico, mas a eficiência da articulação é baixa, fácil de danificar e tem um certo impacto na vida útil dos produtos da correia transportadora. EmPVC e PVG Retardador de chama completo e juntas de correia transportadora antistática, esse método conjunto é geralmente usado para produtos abaixo da 8ª série. Juntas ligadas a frio, isto é, o uso de adesivos ligados a frio para articulações. Esse método articular é mais eficiente que as articulações mecânicas e também é mais econômico, e deve ter um efeito articular melhor, mas do ponto de vista prático, porque as condições do processo são relativamente difíceis de dominar, e a qualidade do adesivo tem um impacto muito grande na articulação, por isso não é muito estável. As articulações vulcanizadas quentes provaram ser o método articular mais ideal, que pode garantir alta eficiência articular, mas também muito estável, e a vida conjunta também é muito longa, fácil de dominar. No entanto, existem desvantagens como problemas de processo, alto custo e longo tempo de operação conjunta.
2. As articulações da correia transportadora em camadas podem ser feitas de articulações mecânicas, articulações ligadas a frio, articulações vulcanizadas quentes e outras juntas, conforme necessário. Geralmente, juntas de liga a frio e articulações vulcanizadas a quente adotam articulações de estrutura escalonadas.
3. As articulações das correias transportadoras retardadoras de chama inteiro PVC e PVG, porque a estrutura da correia inteiro é relativamente especial, as articulações não são fáceis; portanto, a maioria delas adota o método da articulação mecânica, ou seja, a articulação da fivela da correia. No entanto, para os cintos acima do nível 8, a fim de garantir o efeito articular, o método da junta de vulcanização a quente é geralmente usado. A estrutura das juntas são todas as juntas em forma de dedo. O processo articular vulcanizado a quente da correia transportadora retardadora de chamas PVC e PVG é mais complexa, e os requisitos para o equipamento também são relativamente altos.
4. A junta do núcleo de corda de arame de aço Correia transportadora da junta da correia transportadora do núcleo de corda de arame de aço é a tecnologia mais complexa de todas as juntas da correia transportadora, não apenas o processo é mais complexo, mas também os parâmetros de tamanho da junta projetada. Diferentes níveis de produtos usam diferentes estruturas de articulações, consulte o padrão GB9770 para estruturas específicas.
Os cintos transportadores podem ser divididos em cintos gerais de transportadores, cintos de transportadores de função especial, cintos de transportadores retardadores da chama, cintos de transmissão de corda de arame, etc. A prescrição de borracha é descrita da seguinte forma: o pano de borracha e o pano de borracha e o pano de borracha e o pano de borracha e o pano de borracha e o pano de borracha e o pano de borracha e o pano de borracha, o revestimento, o colo, o pano de pano de borracha.
1. Cobertura de cola: Quando usada, ela está sujeita à carga, desgaste e corrosão microbiana dos itens, bem como o efeito de envelhecimento de vários grupos étnicos. Portanto, a solicitação de cola de mascaramento está em boa resistência à tração (≥18MPa) e resistência à abrasão (abrasão ≤ 0,8cm3/1,61 km), resistência ao envelhecimento, resistência à corrosão biológica. Portanto, também é solicitado a ter uma excelente viscosidade e outras funções do processo. O sistema de vulcanização adota um sistema cooperativo conservador de enxofre e propulsor. Na prescrição de borracha natural, a dose de enxofre é de 2,5 peças de qualidade e, na prescrição de borracha de estireno-butadieno, a dosagem de enxofre é de 1,5 ~ 2,0 peças de qualidade. O propulsor é normalmente usado em combinação com M e DM, e o propulsor CZ, NOBS e outros propulsores de ação após a ação são adequados para compostos de borracha contendo borracha de estireno-butadieno. O agente de reforço de correia transportadora retardante da chama pode ser selecionado com preto preto de carbono alto resistente ao desgaste, preto de carbono super resistente ao desgaste, etc., e a dosagem é de 40 ~ 50 peças de qualidade. Os tipos de endurecedores comumente usados são óleo inorgânico, óleo leve, alcatrão de pinheiro, resina de cumarona e resina de álcool.
2. Cola tampão: A cola de tampão está entre a cola de cobertura e a camada central da correia transportadora, que pode aumentar a adesão dos dois, e pode atrair e evacuar a força de carregamento dos itens da escolta e desempenhar um papel em buffer. É necessário que a borracha seja armazenada em excelente adesão (a adesão entre a cola e o pano ≥3,15n/mm), inércia grande, geração de calor pequena, boa dissipação de calor e boa função de processo. A borracha crua é normalmente usada em combinação com borracha natural e borracha butadiene, e o teor de cola é de 50%~ 55%. É aconselhável usar a cooperação com baixo teor de higiene no sistema de vulcanização para melhorar a adesão entre a camada adesiva e a camada de pano. O propulsor adota um sistema combinado de M, DM, TMTD. O preto de carbono raramente é usado com alto teor de carbono resistente ao desgaste e semi-reforçadores, e a quantidade de correia transportadora retardadora de chama não deve ser demais, geralmente dentro e fora do conteúdo de 10 qualidade. O endurecedor é um tipo com boa viscosidade, como alcatrão de pinheiro, líquido coumarone, etc.
3. Esfregar: A função secundária da limpeza é decompor a camada de tela do núcleo para o todo. É necessário ter uma excelente função adesiva (a força de atrito entre pano e pano não é inferior a 4,5N/mm), resistência à fadiga (o número de posições de flexão da camada de pano ≥ 25.000 vezes/descascamento completo) e deve haver plasticidade residual (plasticidade 0,5 ~ 0,6) e anti-scorch e outras funções de processo. A borracha crua é principalmente de borracha natural e a borracha de estireno-butadieno de 20 a 30 ~ 30 é usada, com um teor de cola de 50% dentro e fora. O sistema de vulcanização é o mesmo que o sistema de enxofre e propulsor normal. O propulsor normalmente adota a combinação de M e DM, ou retira um grande número de TMTD para diminuir o processo de vulcanização, mas deve -se tomar cuidado para impedir que a borracha escorva. O preto de carbono deve ser semi-reforçado, preto de carbono ou outro preto de carbono macio, com uma dose de 10 peças de qualidade dentro e fora. A quantidade de resina de Coumaron e resina de álcool deve ser aumentada adequadamente para a borracha de esfregar misturada com borracha de estireno-butadieno, ou a adesão da camada de pano não deve ser aumentada.
4. Cola: É semelhante ao esfregar, mas o teor de cola é um pouco maior que o de esfregar, e a plasticidade é um pouco menor e a plasticidade é melhor que 0,4 ~ 0,5.
