Ângulo íngreme para cima e para baixo transportadores de correia.
Este modelo é um projeto-chave do "Sétimo Plano de Cinco Anos" nacionais e sua tecnologia principal, o "conjunto de rolos de groove profundo em forma de V", duplo, foi patenteado. Até agora, mais de 50 unidades foram usadas, incluindo 11 unidades com um ângulo de 25 graus, 5 unidades com ângulos de 26 a 28 graus e 2 unidades com um ângulo de 30 graus, basicamente formando um produto padronizado que está em um nível líder internamente. Nos últimos anos, com base na situação atual dos transportadores de correia em minas domésticas de carvão, muitas minas de carvão solicitaram a promoção de transportadores íngremes do cinturão para cima. Com base no desenvolvimento bem-sucedido de transportadores de cinto de ângulo acentuado, foi realizado um design de série para expandir o escopo de uso para atender às necessidades de diferentes larguras da correia, potência, capacidade e distâncias de transporte, melhorando e desenvolvendo o rolador de ranhuras de 30 linhas em forma de desgosto, o rolamento de desgosto em forma de desgosto, o rolamento de desgosto em forma de resumo, o rolamento de lança e a degradação do consumo, a expedição em forma de fricção, o rolamento de fricção em forma de expedição, o rolamento de fricção em forma de expedição, o rolo de lança e o coeficiente de fricção. O ângulo do transportador descendente para atingir -25 graus, permitindo a série de transportadores de correia ângulo íngreme para obter um equilíbrio de partida e carga suave e melhorar o desempenho anti -reverso. Nesta base, o design em série de transportadores de cinto de ângulo acentuado foi desenvolvido ainda mais, aumentando a largura da correia de 800 mm a 1200 mm, potência de 160 kW para 1500 kW, distância de transporte para mais de 1500m, velocidade da correia de 2 m/s para 3,15 m/s, de 300 t/h de 630t/h e shemwable.
Transportador de torneamento horizontal
A França, a antiga União Soviética, Áustria, Alemanha, Estados Unidos e outros países atribuem grande importância à pesquisa teórica e teste do transportador de correia de torneamento horizontal e tem sido amplamente utilizada em todas as esferas da vida. Em 1963, a França projetou e instalou um transportador de correia de viragem horizontal pela primeira vez no projeto do metrô, e seus principais parâmetros foram: distância L = 700m, velocidade da correia v = 1,7 m/s, largura de banda B = 800 mm, raio girando r = 700m, altura de elevação H = 3m e tráfego q = 300 t/H. Em 1980, a França lançou um transportador de correia de viragem horizontal para uma mina, e seus principais parâmetros foram: comprimento L = 11,12 km, diferença de altura H = 5,77m, inclinação máxima de 30%e volume Q = 560T/H para transportar minério de níquel. De acordo com as estatísticas, a duração dos transportadores horizontais de cinto de volta usados na França é responsável por 20% da duração total do mundo
A pesquisa da China sobre o transportador horizontal da correia em torno é anterior, mas o desenvolvimento não é rápido, o principal motivo é que os usuários não sabem o suficiente sobre o modelo e não há um exemplo de aplicação maduro na China naquele momento. Nos anos 90 do século XX, a produção de teste doméstico do dispositivo de ângulo de torneamento horizontal, o transportador através da recarga do dispositivo de canto para alterar a direção da operação, o modelo foi aplicado com sucesso na mina de carvão. As minas de carvão de Taozhuang, Xiezhuang e Liangzhuang da China também usaram vários transportadores horizontais da correia de viragem e alcançaram bons benefícios econômicos. Em 2001, o transportador horizontal da correia de viragem foi aplicado na construção do projeto do metrô, com um comprimento de túnel de 2000m, voltas múltiplas e um raio de flexão horizontal mínimo de 360m. Seus principais parâmetros são: comprimento l = 2000m, volume B = 180 ~ 200 T / h, velocidade V = 1,6 m / s, largura de banda B = 650 mm, voltas múltiplas, a máquina está funcionando normalmente.
