Como um componente de carga principal dos transportadores de correia, a qualidade da montagem derolos ininteradosdetermina diretamente a eficiência operacional, o consumo de energia e a segurança do sistema transportador. Para impedir que produtos não qualificados inseram cenários de aplicativos, a inspeção abrangente pós-montagem tornou-se um vínculo crítico no ciclo de produção, exigindo verificação multidimensional para garantir que cada rolo de marcha lenta atenda aos padrões do setor e requisitos práticos.
A inspeção de aparência serve como o primeiro ponto de verificação no controle de qualidade. Os inspetores precisam combinar a inspeção visual com a verificação da ferramenta de medição, concentrando -se em verificar a superfície do rolo quanto a defeitos como amolgadelas, arranhões e ferrugem. Eles também verificam se as caixas de rolamento e os anéis de vedação nas duas extremidades do rolo são instalados uniformemente sem desalinhamento, e se o torque dos prendedores atende aos requisitos de projeto (geralmente se retomando com uma chave de torque, com uma tolerância de ± 5%). Quaisquer defeitos de aparência não afetam apenas a estética do produto, mas também podem formar pontos de concentração de estresse, reduzindo a vida útil dos rolos intermediários. Portanto, a inspeção da aparência deve obter omissão zero.
O teste de desempenho do núcleo se concentra na flexibilidade e na estabilidade da rotação. Um testador de torque é usado para medir o torque de rotação sem carga, que deve ser ≤1,5 n · m. Enquanto isso, o tempo de rotação livre é registrado, exigindo rotação contínua por ≥30 segundos sem interferência externa para garantir baixa resistência ao atrito e consumo de energia durante a operação. Além disso, um detector de redução radial é usado para testar o erro de redução radial do rolo, com uma tolerância de ≤0,3 mm. O escalonamento excessivo causará vibração periódica da correia transportadora, intensificará o desgaste e até levará ao desvio, colocando em risco a segurança do sistema transportador.
O teste de força simula as condições reais de trabalho para verificar a capacidade de suporte de carga. No teste de carga estática, 1,5 vezes a carga nominal é aplicada no meio do rolo intermediário e mantida por 1 hora, verificando a deformação permanente do rolo ou dano aos rolamentos. O teste de carga dinâmica usa uma máquina de teste de fadiga para aplicar cargas cíclicas da carga nominal por 1 milhão de vezes, e o desempenho rotacional é verificado após o teste. Somente passando o teste de resistência pode os rolos de marcha lenta garantem uma operação estável em ambientes de carga pesada a longo prazo e evitar falhas de equipamento causadas por força insuficiente.
O teste de desempenho de vedação tem como alvo cenários complexos de aplicativos.Rolos ininteradossão frequentemente usados em ambientes empoeirados e úmidos, como minas e portas. Eles precisam estar totalmente imersos em água por 30 minutos; Após a desmontagem, os inspetores verificam se o interior do rolamento possui entrada de água ou pó e testam simultaneamente a alteração no torque de rotação (aumento ≤0,3 n · m). A vedação qualificada pode prolongar a vida útil do serviço, reduzir os custos subsequentes de manutenção e é uma garantia importante para os rolos intermediários se adaptarem a ambientes severos.
A inspeção abrangente pós-montagem dos rolos intermediários é uma verificação completa, cobrindo da aparência básica ao desempenho do núcleo e da força estática e a vedação dinâmica. A implementação estrita dos padrões de inspeção não apenas garante a qualificação de cada produto, mas também estabelece uma base sólida para a operação segura e eficiente do sistema de transportador de correia, reduzindo os custos de operação e manutenção e melhorando a eficiência da produção. Na era atual de buscar refinamento na fabricação, o rigor deste link é uma personificação crucial do controle da qualidade.
