Maltratura de cintoé uma das falhas mais comuns quando os transportadores de correia estão em execução. Existem muitas razões para maltratar, sendo as principais precisão de instalação e baixa manutenção diária. Durante o processo de instalação, os rolos de cabeça e cauda e o intermediário intermediário devem estar na mesma linha central o máximo possível e paralelo um ao outro para garantir que a correia transportadora não seja tendenciosa ou menos tendenciosa. Além disso, as juntas da cinta devem estar corretas e a circunferência de ambos os lados deve ser a mesma.
No processo de uso, se houver desvio, as seguintes verificações devem ser feitas para determinar a causa e fazer ajustes. Os métodos de peças e tratamento que geralmente são verificados quando os desvios da correia transportadora são:
(1) Verifique a não coincidência entre a linha central transversal do rolo e a linha central longitudinal do transportador da correia. Se o valor de coincidência não exceder 3 mm, ele deve ser ajustado usando os longos orifícios de montagem nos dois lados do conjunto de marcha lenta. O método específico é qual o lado da correia transportadora é desviado, qual lado do grupo de marcha lenta avança na direção da correia transportadora ou o outro lado se move para trás.
(2) Verifique o valor de desvio dos dois planos dos assentos de rolamento de montagem da estrutura e da estrutura da cauda. Se o desvio dos dois planos for maior que 1 mm, os dois planos devem ser ajustados no mesmo plano. O método de ajuste do tambor da cabeça é: se a correia transportadora se desviar do lado direito do tambor, o assento do rolamento no lado direito do tambor deve avançar para a frente ou o banco do rolamento esquerdo se move para trás; Se a correia transportadora se desviar do lado esquerdo da polia, o alojamento no lado esquerdo da polia deverá ser movido para a frente ou o alojamento direito deverá ser movido para trás. O tambor da cauda é ajustado da maneira oposta ao rolo da cabeça.
(3) Verifique a posição do material na correia transportadora. O material que não está centrado na seção transversal da correia transportadora fará com que a correia transportadora se desvie. Se o material for tendencioso à direita, a correia é desviada para a esquerda e vice-versa. Ao usar, o material deve ser centrado o máximo possível. Para reduzir ou evitar esse mal -humorado, uma placa de defletor pode ser adicionada para alterar a direção e a posição do material.Debugging
Ocorreia transportadoraé o equipamento -chave do sistema transportador e sua operação segura e estável afeta diretamente a operação de produção. O desvio da correia transportadora é a falha mais comum do transportador da correia e o tratamento oportuno e preciso é a garantia de sua operação segura e estável. Existem muitos fenômenos e causas de desvio, e diferentes métodos de ajuste devem ser adotados de acordo com diferentes fenômenos de desvio e causas para resolver efetivamente o problema. Com base nos anos de prática no local, este artigo analisa e explica as causas e métodos de tratamento de tais falhas da perspectiva dos usuários usando princípios mecânicos.
1. O eixo do tambor de acionamento da cabeça ou a polia reversa da cauda não é perpendicular à linha central do transportador, fazendo com que a correia transportadora se desvie na polia da cabeça ou no tambor revertido da cauda. Quando o rolo é desviado, o aperto da correia transportadora em ambos os lados do rolo é inconsistente, e a força de tração FQ ao longo da direção da largura também é inconsistente e se torna uma tendência crescente ou decrescente, para que a correia transportadora seja Anexado a uma força móvel fy na direção decrescente, resultando na correia transportadora que se desvia do lado solto, ou seja, o chamado "correndo solto e não apertado". Seu método de ajuste é: para a polia da cabeça, como o lado direito da correia transportadora para o rolo, o assento do rolamento no lado direito deve avançar, e a correia transportadora se desvia do lado esquerdo da polia, depois o rolamento O assento no lado esquerdo deve avançar, e o assento de mancal correspondente no lado esquerdo também pode ser movido para trás ou o banco do rolamento direito para trás. O tambor da cauda é ajustado da maneira oposta ao rolo da cabeça. Após ajustes repetidos, o cinto é ajustado para a posição ideal. É melhor instalar a unidade ou o tambor de redirecionamento exatamente onde está antes de ajustá -lo.
2. O diâmetro é diferente devido a erros de processamento, viscosidade ou desgaste desigual na superfície externa do rolo, e a correia transportadora se desviará do lado com um diâmetro maior. Isto é, o chamado "Run Big Not Run Small". Sua situação de estresse: a força de tração FQ da correia transportadora produz um componente em movimento para o lado grande do diâmetro e, sob a ação do componente FY, a correia transportadora produz um deslocamento. Nesse caso, a solução é limpar o material pegajoso na superfície do tambor e substituir o erro de processamento e desgaste desigual para processar o tratamento com atraso.
3. A posição incorreta do ponto de transferência faz com que a correia transportadora se desvie, e a posição de embaraço do material no ponto de transferência tem um grande impacto no desvio da correia transportadora, especialmente quando a projeção do transportador superior e O transportador no plano horizontal é vertical. Em geral, a altura relativa dos transportadores superior e inferior da correia no ponto de transferência deve ser considerada. Quanto menor a altura relativa, maior o componente de velocidade horizontal do material, maior a força de impacto lateral FC na correia inferior, e é difícil centralizar o material. O material na seção transversal da correia transportadora é desviado e o componente horizontal Fy da força de impacto FC acaba levando ao desalinhamento da correia. Se o material for tendencioso à direita, o cinto será desviado para a esquerda e vice -versa.
Para maltraturas, neste caso, a altura relativa dos dois transportadores deve ser aumentada o máximo possível durante o processo de projeto. A forma e o tamanho dos funis superiores e inferiores, as calhas de guia e outras partes do transportador da correia que são limitadas pelo espaço devem ser cuidadosamente consideradas. Geralmente, a largura da calha do guia deve ter cerca de três quintos da largura da correia. Para reduzir ou evitar o desvio da correia, a placa do defletor pode ser adicionada para bloquear o material e alterar a direção e a posição de queda e a posição do material.
Quarto, o erro de perpendicularidade entre a posição de instalação do grupo de rolos e a linha central do transportador é grande, resultando no desvio da correia transportadora na seção do rolamento. Quando a correia transportadora corre a frente, dê ao rolo uma força de tração para a frente FQ, essa força de tração é decomposta na força de componente FZ que faz o rolo girar e uma força transversal FC, essa força transversal faz com que o rolo se mova axialmente, porque o rolo fixo do suporte do rolo não pode se mover axialmente, ele inevitavelmente produzirá uma força de reação FY na correia transportadora, faz com que a correia transportadora se mova para o outro lado, o que leva ao desvio.
Depois de descobrir a situação de força quando o grupo de rolos de carga é instalado e deflexão, não é difícil entender o motivo do desvio da correia transportadora, e o método de ajuste é claro.
O primeiro método é fazer orifícios longos nos dois lados do conjunto de contadores durante a fabricação, para que possam ser ajustados. O método específico é qual lado da correia é tendencioso, qual lado do conjunto de rolos se move para a frente na direção da correia ou o outro lado se move para trás. Por exemplo, se a correia se desviar na direção ascendente, a posição inferior do grupo de rolos deve ser movida para a esquerda e a posição superior do grupo de rolos deverá ser movida para a direita.
O segundo método é instalar o grupo de rolos de alinhamento auto-alinhado, o grupo de rolos auto-alinhados tem muitos tipos, como o tipo de eixo intermediário, o tipo de quatro link, o tipo de rolo vertical, etc., e seu princípio deve usar o bloqueio ou Rolo para girar na direção do plano horizontal para bloquear ou produzir impulso transversal para tornar a correia automaticamente centrípeto para alcançar o objetivo de ajustar o desvio da correia, e seu estresse é o mesmo que a força de deflexão do grupo de rolamentos. Geralmente, esse método é mais razoável de usar quando o comprimento total do transportador de correia é curto ou quando o transportador de correia está em execução nas duas direções, porque é mais provável que o transportador de correia mais curto se desvie e não é fácil de ajustar. É melhor não usar esse método para transportadores de correia longa, porque o uso de conjuntos de ininterruptos esféricos terá um certo impacto na vida útil do serviço da correia transportadora.
